화웨이에 대한 객관적인 평가 시도
Categories:
화웨이에서 3년 동안 일했고 개인적인 이유로 퇴사했습니다. 문화에 대해 약간의 이해를 가지고 있어 제 경험을 나누고자 합니다.
리더십 특징
화웨이의 많은 리더들은 기술 전문가 출신이지만, 저는 화웨이의 리더층이 순수한 기술자라고 보지 않습니다. 오히려 정치가에 가깝다고 생각합니다. 이것이 좋다 나쁘다를 판단하는 것은 어렵지만, 순수한 기술자에게는 화웨이에서 억울함을 당할 수 있습니다.
인간 본성을 이해하고 기술을 아는 사람이 리더가 될 수 있습니다. 이것이 반드시 나쁜 일은 아니겠지만, 스스로 희생자가 되지 않도록 주의해야 합니다. 자신의 노력의 결실이 타인에게 빼앗길 수 있습니다.
행동 양식
화웨이는 전체적으로 결과 중심의 행동 양식을 가지고 있으며, 거칠고, 세련되지 못하며, 규칙을 중시하지 않고, 업계에서 통용되는 관습을 크게 따르지 않습니다.
때로는 거친 것이 강력한 힘이 될 수 있다는 것을 부인할 수 없습니다. 따라서 화웨이에 머무를 것이라면 거칠어져야 합니다.
이러한 느낌은 나중에야 천천히 깨달았습니다. 무아의 상태에 들어가야 하며, 다른 사람과의 겉모습의 평화를 무시하고, 부모님과 아내, 아이들을 위해, 일선 도시에 머물기 위해, 자신의 운명을 바꾸기 위해 모든 가능한 자원을 쟁취해야 합니다.
신중함과 겸손함은 거의 죄악에 가깝습니다. 반드시 가슴을 두드리며 할 수 있다고 장담해야 합니다. 나중에 실제로 못 해내더라도 많은 여지가 있습니다. 큰소리치는 것이 가져다주는 이득은 많고 손해는 적으며, 마지노선은 “정말 어렵다"는 한마디뿐입니다.
사실 수단이 있다면 다양한 포장 방법을 찾을 수 있습니다. 큰 목표를 정하고 열심히 노력해 중간 정도의 성과를 얻으면, 화웨이 문화는 보상을 줍니다. 중상급인지 중하급인지에 대해서는 화웨이의 그레이스케일 문화가 관여하게 되고, 반드시 당신을 지지하는 사람을 찾아야 합니다.
큰소리치는 것이 기업 문화에서 도전 정신의 표현일 수 있습니다. 따라서 이는 대약진에 가까워지게 되고, 일하는 사람의 희생을 야기합니다. 엔지니어가 “죽을 각오로 일"하는 것은 아니지만, 가정을 떠나 몇 년간 열심히 일하며 청춘과 건강을 희생하게 됩니다. 결국 많은 돈을 벌지 못할 수도 있고, 성과가 일부 사람에게 빼앗길 수도 있습니다. 처음에 말했듯이 화웨이에서 매우 강한 “정치적” 분위기를 느꼈습니다. 일부 사람의 이익을 희생시켜 다른 사람에게 주는 것으로 자신의 권력과 이익을 공고히 합니다.
화웨이 전차가 전진하는 모습을 보면 바퀴 위와 바퀴 아래의 희생자들로 움직이는 것을 느낍니다. 누군가는 이득을 보고 누군가는 제대로 된 보상을 받지 못합니다. 화웨이의 성격 테스트를 여러 번 통과하지 못했다면, 답을 외워서 강제로 통과하려고 하지 마세요.
시장 공략
화웨이는 다양한 산업에 진출해 있으며, 후발주자로 뛰어든 경우가 많습니다. 화웨이가 완전히 혁신하고 개척한 산업은 많지 않습니다. 화웨이는 수익성이 큰 분야를 선정해 선도 기업을 모방하거나, 즉 도용한다고 할 수 있지만, 화웨이는 법적 위험을 피합니다. 초기 명령어 행의 경우 법적으로 복제라고 보기 어렵고, 코드가 동일해야 복제라고 간주되므로 화웨이는 주요 소송에서 패배하지 않았습니다.
산업에 진입한 후 화웨이는 핵심 경쟁력인 늑대 정신을 발휘합니다. 화웨이에서는 매우 수익성이 높고, 이미 업계 선두에 있는 산업이라도 직원들의 보너스는 높지 않습니다. 화웨이는 시장 성장률에 따라 돈을 분배합니다. 신사업이 작년보다 적게 적자를 기록하면 직원들에게도 꽤 좋은 보너스를 줄 수 있습니다.
후발주자가 어떻게 주문을 따낼 수 있을까요? 처음부터 기술에서 전면적으로 앞서는 것은 불가능합니다. 하지만 화웨이는 뛰어난 서비스 태도와 혜택 정책으로 고객을 유치합니다. 여기서 제가 배운 점은 많은 고객이 기술이 앞서는지에 대해 크게 신경 쓰지 않는다는 것입니다. 충분히 쓸 수 있는 의미를 명심하세요. 화웨이는 정규직 직원을 고객에게 외주로 파견하는데, 회의 한 번에 참여하는 엔지니어의 급여 비용만 해도 몇만 위안에 달합니다. 실제로 얼마나 참여했는지는 두 번째 문제이며, 적어도 인력은 충분합니다. 스무 명이 넘는 엔지니어가 온라인으로 모여 고객 문제를 해결하는 것은 직원들이 비판하는 지점이자 고객에게 안전감과 만족감을 제공하는 지점입니다. 돈은 제품을 사는 것인지 경험을 사는 것인지에 대해서는 제가 영업 전문가는 아니니 여러분이 직접 체험해 보시기 바랍니다.
엔지니어를 혹사시켜 얻은 서비스 비용은 높은 편이며, 향후 최적화가 가능한 방향입니다. 제품이 안정화되면 수십 명씩 회의하는 일은 점점 줄어들고 비용이 감소하며 개발 및 유지보수 인력도 감소합니다. 화웨이 내부에서는 “고생하며 일하는” 사람만 돈을 벌 수 있고, 놀면서 돈을 벌 수 있는 사람은 거의 없습니다. 돈을 벌고 싶다면 치열한 경쟁이 벌어지는 산업으로 가야 합니다.
그 후 화웨이는 우선순위에 따라 제품 경쟁력을 점차 높이며 시장을 점유해 나갑니다. 다양한 제품의 가격 책정은 실제로 꽤 과학적이며 논란이 많지만 가격 모델은 단순한 초등학교 수학 문제일지도 모릅니다.